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雙梁起重機(jī)減速器漏油如何處理
雙梁起重機(jī)在使用過(guò)程中，出現(xiàn)減速器漏油問(wèn)題較為普遍。漏油嚴(yán)重的減速器，既會(huì)損失很多潤(rùn)滑油，而且對(duì)起重機(jī)本身及對(duì)周?chē)h(huán)境的清潔衛(wèi)生造成不良影響，同時(shí)也會(huì)影響工作的進(jìn)度。針對(duì)減速器漏油問(wèn)題我們進(jìn)行分析，找出問(wèn)題便可處理到位。
雙梁起重機(jī)減速器漏油主要有三點(diǎn)：一是由于設(shè)計(jì)不合理，如沒(méi)有設(shè)計(jì)透氣孔或透氣孔過(guò)小，使減速器的內(nèi)部壓力與外部壓力無(wú)法平衡，導(dǎo)致潤(rùn)滑油外泄；由于小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的減速器的油池是由上下箱體組成，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行，兩箱體的連接面密封不嚴(yán)易漏油。二是制造設(shè)計(jì)達(dá)不到要求，箱體接合面精度不夠，導(dǎo)致密封不嚴(yán)而產(chǎn)生滲油。三是使用維護(hù)不當(dāng)造成多處堵塞，導(dǎo)致內(nèi)部壓力過(guò)高，油量過(guò)多，油位過(guò)高；連接螺栓松動(dòng)，使兩箱體的結(jié)合面不嚴(yán)實(shí)。 預(yù)防減速器漏油，應(yīng)該改進(jìn)設(shè)計(jì)，在減速器觀察孔蓋和加油孔蓋上加設(shè)通氣裝置，保證箱體內(nèi)外壓力均衡氣流通順；提高兩箱體接合面和各配合面的加工精度，防止箱體變形；另外還要做好保養(yǎng)工作，經(jīng)常檢查和疏通減速器的通氣孔，油量適當(dāng)，檢修檢修箱體剖分面，變形嚴(yán)重則更換；清理回油槽，緊固螺栓。
雙梁起重機(jī)中控制器的主要用途是什么
雙梁起重機(jī)控制器供在電路中實(shí)現(xiàn)各種換接之用。
在雙梁起重機(jī)的電力驅(qū)動(dòng)中一般采用控制器來(lái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)、停車(chē)、改變選擇的方向、制動(dòng)及改變轉(zhuǎn)速。
雙梁起重機(jī)的控制器在構(gòu)造上不包括可能要接到它上面的電阻。這是它與變阻器不同的地方。
雙梁起重機(jī)的控制器按電流的種類(lèi)而不同，并按照它適于什么樣的線路而被作成各種不同的結(jié)構(gòu)。機(jī)械傳動(dòng)和電磁傳動(dòng)裝置的控制器應(yīng)用廣。
機(jī)械傳動(dòng)的控制器構(gòu)造極為簡(jiǎn)單。在這種控制器中普通都是用手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)輪而實(shí)現(xiàn)全部的換接。機(jī)械傳動(dòng)控制器接觸部分的形式有鼓形的凸輪的。
鼓形控制器只能用于輕雙梁起重機(jī)的工作情況中。在比較沉重的情況下要采用凸輪控制器。在極為沉重的場(chǎng)合下機(jī)械傳動(dòng)的控制器已經(jīng)不能適用，雙梁起重機(jī)必須采用電磁控制器，在電磁控制器中是利用換接特殊電器的電磁鐵線圈從遠(yuǎn)距離進(jìn)行控制。
雙梁起重機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況如何呢？
雙梁起重機(jī)在現(xiàn)代工業(yè)中發(fā)揮著巨大的作用，那么它又是如何運(yùn)轉(zhuǎn)的呢？下面就讓小編為大家介紹一下雙梁起重機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況吧。
雙梁起重機(jī)的運(yùn)動(dòng)，是由大車(chē)的縱向、小車(chē)的橫向及吊鉤的上下三種運(yùn)動(dòng)組成的。起升機(jī)構(gòu)的動(dòng)力來(lái)源，是由電動(dòng)機(jī)發(fā)出，經(jīng)齒輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸、制動(dòng)輪聯(lián)軸器，將動(dòng)力傳遞給減速器的高速軸端，并經(jīng)減速器把電動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)數(shù)降低到所需要的轉(zhuǎn)數(shù)之后，由減速器低速軸輸出，經(jīng)卷筒上的內(nèi)齒圈，把動(dòng)力傳遞給卷筒組，再通過(guò)鋼絲繩和滑輪組是吊鉤進(jìn)行升降，從而完成升降重物的目的。
現(xiàn)在起重機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，雙梁起重機(jī)只有內(nèi)外兼修才能顯得更為重要。
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